En los primeros ocho meses de 2025, la carga aérea internacional operada en México registró un volumen total de 547,973.2 toneladas, lo que representó una contracción del 5.4% respecto al mismo periodo del año anterior, según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Este descenso refleja una presión creciente sobre la logística internacional, particularmente en un contexto donde las rutas tradicionales enfrentan reajustes operativos y estratégicos.
La magnitud de estas cifras no es menor: hablamos de una desaceleración que ha puesto bajo presión a toda la cadena logística. El fenómeno responde a una combinación de causas estructurales que incluyen la desaceleración del comercio internacional, la redefinición de rutas logísticas globales y especialmente, al endurecimiento de políticas arancelarias.
El efecto dominó
Uno de los factores que ha generado mayor disrupción en los flujos de carga aérea internacional es la reciente política comercial impulsada por Estados Unidos. Un informe reciente de Cassel Salpeter & Co. reveló que los volúmenes de carga aérea entre China y Estados Unidos descendieron 60% entre abril y agosto, desde que entraron en vigor los nuevos aranceles propuestos por la administración Trump.
En los primeros ocho meses de 2025, la carga aérea internacional operada en México registró un volumen total de 547,973.2 toneladas, lo que representó una contracción del 5.4% respecto al mismo periodo del año anterior, según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Este descenso refleja una presión creciente sobre la logística internacional, particularmente en un contexto donde las rutas tradicionales enfrentan reajustes operativos y estratégicos.
La magnitud de estas cifras no es menor: hablamos de una desaceleración que ha puesto bajo presión a toda la cadena logística. El fenómeno responde a una combinación de causas estructurales que incluyen la desaceleración del comercio internacional, la redefinición de rutas logísticas globales y especialmente, al endurecimiento de políticas arancelarias.
El efecto dominó
Uno de los factores que ha generado mayor disrupción en los flujos de carga aérea internacional es la reciente política comercial impulsada por Estados Unidos. Un informe reciente de Cassel Salpeter & Co. reveló que los volúmenes de carga aérea entre China y Estados Unidos descendieron 60% entre abril y agosto, desde que entraron en vigor los nuevos aranceles propuestos por la administración Trump.
Frente a este escenario, considero que una respuesta viable es la adaptabilidad logística. Las firmas logísticas debemos trabajar en la diversificación de rutas, consolidación de envíos inteligentes y aprovechar hubs logísticos más eficientes, especialmente en destinos con tratados comerciales activos.
También debemos reforzar nuestra asesoría personalizada para que cada cliente, desde una PyME que importa gadgets educativos hasta un comerciante mayorista, tenga una estrategia logística pensada para el mundo real: más incierto, más complejo, pero también lleno de oportunidades.
La “turbulencia” en la carga aérea no desaparecerá de inmediato. Pero sí es posible anticiparse y convertir esta coyuntura en una ventaja competitiva. En momentos como este, no gana quien reacciona más rápido, sino quien planea mejor.
FUENTE-THELOGISTICSWORLD